Коллизии считаются арифметикой, а не глазами на картинке

12 элементов из пяти разделов, восемь пересечений габаритов и пять проходов сквозь несущие конструкции — до армирования, а не после

  • Работает в ваших сервисах: почта, диск, таблицы, 1С — без VPN и иностранной карты
  • По умолчанию поиск и отчёт: решение по трассе принимает человек
  • Нормы настоящие; модели разделов — данные кейса, алгоритм настоящий

Дело: балка, воздуховод и труба в одном объёме

Кто в деле

Объект: каркас (балки и колонны), вентиляция, водоснабжение, электрика и стены. 12 элементов с координатами и габаритами из пяти разделов.

  • Как искали

    У каждого элемента есть габарит в координатах. Если пересекаются все три проекции — элементы занимают один объём. Это проверяется арифметикой по всем парам разделов.

  • Что нашли

    Восемь пересечений. Самое крупное — воздуховод 400 × 300 проходит сквозь балку: объём пересечения 48 дм³, то есть балка ослаблена насквозь.

  • Самая дорогая группа

    Пять коллизий с несущими конструкциями: две балки и колонна. Проход сквозь балку требует узла с усилением или обхода — и решается до армирования.

  • Что ещё нашлось

    Лоток пересекается с воздуховодом и с трубой, а труба ОВ-3 проходит через проём в стене, куда её никто не закладывал.

  • Чем закончилось

    Отчёт из восьми пунктов с нормой по каждому. Данные моделей сконструированы; алгоритм поиска — настоящий.

Задача

Что за работа

Коллизия — это не «на чертеже красиво не сходится», а два элемента в одном объёме. Если у каждого есть координаты и габарит, пересечение находится арифметикой: проверяются три проекции, и при пересечении всех трёх есть коллизия. Так находки перестают зависеть от того, кто внимательнее смотрел, и появляется список с приоритетом: сначала несущие конструкции, потом инженерные сети между собой.

Как это выглядит

Наложение разделов и список коллизий с приоритетами.

Путь в системах: что берём и что отдаём

  1. 1

    Вход: координаты элементов

    Габариты и отметки из разделов КР, ОВ, ВК, ЭМ, АР — таблицей или выгрузкой из модели.

  2. 2

    Проверка пар

    Для каждой пары элементов из разных разделов проверяются три проекции; пересечение всех трёх — коллизия.

  3. 3

    Приоритет

    Сначала пары с несущими конструкциями, потом сети между собой, потом проёмы и ограждения.

  4. 4

    Норма и решение

    К каждой коллизии — пункт нормы и вариант: обход, гильза, усиление, перенос отметки.

  5. 5

    Выход: отчёт и план

    Список коллизий с объёмом пересечения, план наложения разделов и записка с приоритетами.

Агент делает · инженер решает

Сверяет габаритыпо всем парам разделов
Считает объём пересечениячем больше, тем дороже решение
Ставит приоритетнесущие конструкции — первыми
Подбирает нормупункт СП или ПУЭ по паре разделов
Строит план наложениявидно, где именно тесно
Собирает отчётсписок с координатами и объёмом
Решает по трассечеловек: обход, гильза или усиление
Считает узел проходачеловек: расчёт по СП 63.13330

Что получится на выходе

Восемь коллизий с объёмом пересечения и нормой по каждой.

Открыть артефакт

Подключения

Что подключим

Сервис · что читаем · что пишем · что нужно от вас · срок

Границы

Чего агент не делает

Агент не считает узел прохода и не решает, можно ли ослабить балку: это расчёт по СП 63.13330 с армированием и усилением, и делать его должен конструктор. Он не заменяет проверку в среде модели: если координаты выгружены с ошибкой, коллизии будут ложными или пропущенными. Решение по трассе — обход, гильза или перенос отметки — принимает человек, и он же отвечает за узел.

Вопросы

Почему коллизии считаются по габаритам, а не по геометрии?

Для прямоугольных элементов габарита достаточно и это быстро: проверяются три проекции, а не пересечение поверхностей. Для сложных форм нужен другой алгоритм, и это отдельная задача.

Пять коллизий с несущими — это много?

Для одного узла каркаса — да: проход воздуховода 400 × 300 сквозь балку не решается «просверлить». Либо обход, либо узел с усилением, и оба варианта меняют и раздел ОВ, и раздел КР.

Что если коллизия ложная?

Бывает: элемент в модели толще, чем в натуре, или координаты выгружены от другой оси. Поэтому в отчёте есть координаты и объём пересечения — по ним видно, реальная это коллизия или артефакт модели.

Зачем норма к каждой коллизии?

Потому что «пересекается» — не аргумент для смежника. Аргумент — пункт СП, который задаёт защитный слой, расстояние до трубопровода или условие прохода. С нормой разговор идёт предметно.

Можно ли так же проверять внешние сети?

Да, если есть координаты. Для подземных сетей нужны отметки по глубине, и тогда проверка идёт в трёхмерных координатах — тот же алгоритм, другие исходные данные.

Соседние работы

Рядом

Роли

Справки

Пришлите координаты разделов

Вернём список коллизий с объёмом пересечения и нормой по каждой — до того, как это найдут на площадке.

Telegram
MAX
Спросить здесь